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一本道大香蕉视频一区视频二区 中新網5月29日電 據美媒報道,克日,美國持續遭到龍卷風侵襲。包含俄克拉何馬州到新澤西州的6個州,都發佈瞭龍卷風警報。據報道,5月已經記錄到超500次龍卷風。俄亥俄州代頓遭其中一個龍卷風襲擊後,停止28日破曉有8萬人無電可用。當地時間5月28日,美國俄亥俄州,當地住民在龍卷風後返回傢中网络遺留的財物。據外媒報道,克日,威力強大的龍卷風掃過美國中部的俄亥俄州,官員28日表现,強風造成數人受傷,還導致約500萬人無電可用。  報道稱,美國中部地區持續遭風暴侵襲,至少有53次龍卷風或在一夜間卷席瞭8個州,致1人逝世亡並造成大批的破壞。  在俄亥俄州和印第安納州,風速最高可達每小時140英裡,大風掀翻屋頂並颠覆衡宇,還吹倒瞭數千棵樹。  消防隊副隊長霍斯福特稱,在其中一個龍卷風橫掃俄亥俄州代頓後,停止28日破曉有8萬人無電可用。霍斯福特說:“部门衡宇被夷為平地、整棟公寓建築被毀、小區內商傢墻壁坍毁。我不認為有任何小區能充足準備好因應這類重創。”  在代頓栖身瞭44年的一位住民巴伯稱:“(龍卷風來時)我拿瞭一個手電筒,因為我們要去地下室。在我們走出臥室之前,燈就已經熄滅瞭。”  在巴伯所住衡宇的對面,薩特正在調查他的衡宇情況,5個月前他才買下瞭這幢衡宇。现在,他稱將再回到“媽媽的車庫”中繼續栖身。  據報??????道,當地許多人稱他們有保險,但要再回到邻近栖身,還须要很長一段時間。 公司債年內發行總額超8000億元 同比增逾七成  主持人呂江濤:今年以來,無論是公司債還是企業債,發行量均同比大幅增長。專傢認為,這是貨幣政策坚持合理穩健、市場流動性改良、企業融資成本下降帶動企業融資需求回暖、基建投資大規模增長帶動企業發債需求大幅增長等缘故原由配合作用的結果。今日,本報推出相關問題的采訪息争讀。  本報記者 蘇詩鈺   據《證券日報》記者不完整統計,停止现在,今年公司債發行總額達8313.90億元,而去年同期為4823.92億元,同比增長72.3%,發行規模大幅擴容。  東北證券戰略策劃部门析師楊豐強在接收《證券日報》記者采訪時表现,今年公司債發行規模的大幅增長,一方面是由於年头以來貨幣政策持續合理穩健,市場利率維持低位,市場流動性改良、企業融資成本下降帶動企業融資需求回暖;另一方面,基建投資大規模增長帶動企業發債需求大幅增長,今年基建和房地產等相關企業公司債發行規模占比超過40%,占比較去年明顯晋升。  中國國際經濟交换中央經濟研讨部副研讨員劉向東在接收《證券日報》記者采訪時表现,近期,中辦、國辦印發《關於促進中小企業康健發展的指導意見》,聚焦中小企業面臨的困難和問題,提出23條新办法,其中提出推進創新創業公司債券試點,完美創新創業可轉債轉股機制。這意味著國傢高度重視中小企業融資難融資貴問題,著手应用擴大發行公司債等方法拓展小微企業直接融資渠道。  劉向東表现 ,现在,這些政策办法逐步見效,小微企業現金流緊張的問題获得必定緩解,確保瞭小微企業融資規模增添、成本降落。預計今年民營企業發債融資規模、金融機構發行小微企業專項金融債券規模均超過2018年程度。作為直接融資的工具,公司債能有用緩?????????解小微企業的融資難融資貴問題,有利於进步資本市場融資效力,穩定資本市場。  東方金誠首席債券剖析師蘇莉告訴《證券日報》記者,2019年以來,小微企業的融資環境有所優化,各類政策支撑力度不斷加大;但由於企業經營存在較大壓力,现在來看債券融資增量后果尚不明顯,未來隨著經營效益的逐漸好轉,政策后果將逐漸顯現。今年以來公司債發行已突破8000億元,據此前市場反饋,生意业务所對处所融資平臺發行公司債的審核條件有所放松,這將較大水平緩解处所融資平臺的再融資壓力,未來公司債的發行規模或將進一步擴大。(證券日報)

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李陈旭 年內6傢上市公司“涉鏈”收監管函深大通被連續“點名”回復疑似逾期  ■本報記者 邢 萌  5月27日晚間,上市公司塞力斯發佈通告,披露瞭上交所下發的監管事情函,请求其對最近的區塊鏈業務互助事宜進行補充披露。對於远景並未清朗的區塊鏈技術業務,生意业务所顯得尤為關心和稳重。  據記者梳理,今年來,滬深兩市有6傢上市公司因區塊鏈業務被下發監管函,除去塞力斯,恒順眾昇、深大通、安妮股份、夢網集團、精準信息均在名單。其中,近期深大通連續兩次被監管問詢區塊鏈技術,重點關註深大通區塊鏈技術與工業大麻業務之間的關系。  值得註意的是,上述上市公司中僅有精準信息明確表现區塊鏈技術帶來瞭實際收入。现在來看,上市公司資金雄厚,佈局區塊鏈技術具有自然優勢,然而大多數卻面臨技術落地難、收入為零的地步。對此,香頌資本執行董事沈萌對《證券日報》記者表现,许多上市公司並沒有清楚的區塊鏈戰略,更缺乏專業的區塊鏈團隊,難以供给明確的區塊鏈技術路線或计划選擇,導致落地成為一大難??????style題。  深大通關註函回復  疑似逾期多日  日前,暴力抗法的深大通引起廣泛熱議,其野蠻行徑引來市場上一片譴責聲,投資者也用腳投票,深大通已接連三天跌停,股價已跌至每股不足9元。  記者觀察到,深大通的“區塊鏈+工業大麻”業務處於監管問詢中,而相關回復似已逾期多日。  5月22日下战书,深大通發佈通告披露瞭深交所下發的關註函,關註函重點關註瞭深大通與漢麻集團的工業大麻互助,著重詢問瞭5個問題,其中1個是深大通是否具備從事工業大麻業務的技術力气(即區塊鏈技術)。生意业务所表现:“公司近期多次發佈涉及工業大麻及相關領域的通告,且均與差别對手方進行互助,請說明公司是否真正具備工業大麻業務相關的技術儲備及相應開展條件,是否不存在应用工業大麻炒作观点的情况”。  同時,監管请求深大通“在5月24日前將有關說明资料報送我部,涉及信息披露的,請及時实行披露義務,涉及進入新業務領域的,請向投資者充足提醒相關風險”。  記者發現,停止發稿日,距離24日已過去瞭四天,深大通未發佈回復通告。  上個月,監管同樣下發關註函詢問瞭深大通與另外一傢公司的工業大麻項目及涉及的區塊鏈技術。並針對深大通在互助通告中介紹公司信息時並未提及主業,而是強調“在區塊鏈技術的研發和應用方面有著豐富的技術積淀和經驗”,请求其作出解釋。  作為一傢以礦產為重要收入來源的上市公司,深大通近年來卻頻頻跨界,去年大舉進軍區塊鏈,现在年則在區塊鏈基礎上佈局工業大麻。也難怪深大通總引起監管對於其業務領域的關註。  深大通是否具備開展工業大麻業務的區塊鏈技術程度?须要通過其對生意业务所問詢的回復以及市場的表現來檢驗。  不過,從記者瞭解的情況來看,上市公司區塊鏈業務,往往是雷聲大雨點小,真正能夠落地項目、帶來實際收入的很是有限。  6傢公司收監管函  僅一傢收入不到200萬元  據記者梳理,今年來,滬深兩市有6傢上市公司因區塊鏈業務被下發監管函,包含塞力斯、恒順眾昇、深大通、安妮股份、夢網集團、精準信息。  生意业务所對“區塊鏈”云云謹慎不無原理。事實上,去年上半年,發佈通告進軍區塊鏈的上市公司,广泛在通告後經歷瞭一輪股價上漲,可是區塊鏈畢竟處於發展初期,其大規模實際應用還有很大距離。隨後多傢公司股價沖高回落。  整體來看,監管部門針對區塊鏈技術的問詢重要集中於上市公司的區塊鏈技術的營業收入情況以及對主營業務的影響。而據上市公司的回復情況來看,在佈局區塊鏈技術方面,大多上市公司都處於摸索起步階段,均未產生營業收入。如深大通表现“现在公司在大通鏈的應用方面尚未產生相關收入,因其社會后果顯著大於經濟效益,未來能否盈利尚存在不確定性”、夢網集團認為“公司區塊鏈技術研發尚在進行中,之後將逐步投入商用,可能有產品研發或投入商用不達預期的風險”、安妮股份稱“版全傢科技作為公司募投項目标實施公司之一,停止现在實現收入較少,未來一段時間仍將處於建設中,業務收入是否增長及對公司業績影響水平,具有較大不確定性”。  精準信息則為唯一明確區塊鏈技術帶來收入上市公司。精準信息表现,區塊鏈業務在2016年、2017年,處於研發開拓市場階段未實現銷售收入,2018年與中國鐵塔股份云彩彩票簽訂基於區塊鏈技術的代維支付平臺,条约金額195.7萬,已經全体实行完畢,於2018年6月確認收入,並已全体回款。彼時,精準信息稱:“由於2018年報尚未通告,根據2018年業績快報,該筆收入約占0.41%,對年度業績影響不大。”  針對上市公司區塊鏈技術難以實現實際收入的現象,香頌資本執行董事沈萌對《證券日報》記者表现,许多上市公司並沒有清楚的區塊鏈戰略,更缺乏專業的區塊鏈團隊,難以供给明確的區塊鏈技術路線或计划選擇,導致落地成為一大難題。  區塊鏈技術的價值將集中體現為落地產業場景後帶來的價值增量,现在來講還有很長一段路要走,某區塊鏈資深人士從技術角度對記者解釋道,一方面现在處在區塊鏈技術的早期,某些行業缺少應用場景,公司摸索試點技術,是正常市場選擇行為,應用落地難也切合早期技術行業發展過程;另一方面是區塊鏈技術程度限制。技術成熟有個曲線,公鏈性能難以支撐規模化商業應用,技術突破限制落地,技術成熟也會反向推動應用落地。(證券日報) 三十五年沙漠植樹,八十萬棵樹鎖住流沙,付志周——  “這輩子要種一百萬棵樹!”付志周(右)和老伴陳愛蘭在種樹。  本報記者 韓立群攝  在新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣哈爾莫墩鎮哈爾莫墩村,76歲的付志周和老伴邊走邊检察著身邊高峻挺立的楊樹。楊樹樹皮已經返青,樹葉多瞭起來,遠看像綠毯一直鋪到天山腳下。  “這裡原來全是寸草不生的沙漠、沙漠。我用瞭泰半輩子,讓它綠起來瞭。看著就高興啊!”付志周對記者說。  往事歷歷在目。1965年,付志周和妻子陳愛蘭響應國傢声援邊疆建設的號召,從河南開封老傢來到新疆種地。1983年,他承包瞭沙包邊上的47畝地,種玉米、小麥。春天,地裡剛長出小苗,一場風沙過後,幾乎看不到苗瞭。不是被沙土埋瞭,就是貼土地刮斷瞭,一年幾乎沒有收获。  “人不能讓風沙欺負逝世。”付志周的犟勁上來瞭,心裡默默念叨。第二年,付志周開始在地邊種樹,“要把風沙擋住,莊稼才干成活。否則,地種不成,人也待不住”。  從那以後,每年春天付志周夫婦帶著全傢一起種樹。沒有路,拉樹苗要用牛車,毛驢車都拉不動。天不亮就開始幹,中午就在地裡吃幹糧,天黑透瞭才往回走。樹是一鐵鍁一鐵鍁種,伉俪倆有時一天能種600棵。  經歷過失敗後,付志周逐漸探索出種樹的經驗:怎样挖溝、樹苗行間距几多、多長時間澆一次水等等。嘗試多種樹種後,他們選定瞭新疆楊。這種樹抗旱,生長快。十幾年間,種植規模達100多畝。  “能不能讓沙漠、沙漠全体綠起來?”2003年,付志周又開始揣摩。  一天,他把全傢召集起來開傢庭會議。聽到付志周說要“湊錢買設備,在沙漠大規模植樹”,傢裡一下炸瞭鍋。“別人都沒幹過,你咋那麼大膽子?那可是一大筆錢。剛過上好一點的日子,收不回來咋辦?”傢人問。  “老話說‘要想富,多種樹’。再說植樹造林是國策,利國利民,不會錯。”付志周說服瞭全傢人。兄弟姐妹們齊心協力支撑,一個兒子辦企業掙的錢也拿瞭出來,湊瞭200多萬元,還借貸瞭80萬元,買瞭1臺拖沓機、3臺推土機,開始用機械作業取代單純人工種樹。付志周捉住三北防護林體系建設工程的有利時機,不斷擴大植樹面積。  “每年種几多棵,我都有登記,跟我的孩子一樣。”付志周說:“有瞭機械,以前想都不敢想的事情辦成瞭。”  付志周指著一片沙丘說:“這是我有意留下的。以後可以看看。原來周圍都是這樣,綿延幾十公裡。沙丘相對高度有的七八米,有的甚至有10多米,現在全用推土機推平瞭。水要引過來,沒有防滲渠不行能辦到。現在,我種的樹連成瞭片,方圓2公裡多。”现在,已拉瞭18公裡的高壓電線,打瞭7眼機井,修築瞭近8公裡長的防滲渠,林木達到瞭6000餘畝、80多萬棵。  和靜縣林業事情站站長陳峰告訴記者,在付志周的影響下,邻近300多戶村民參與到造林治沙中,已建起一條長???????????????達34公裡的防護林帶。“防護帶有用禁止瞭流沙移動,保護瞭農田和村鎮。風沙小瞭,自然災害少瞭,生態環境和氣候也改良瞭。”陳峰說。  去年11月,付志周走進瞭国民大會堂,參加全國三北工程建設40周年總結表扬大會,戴上瞭綠色長城獎章。這獎章全國有20人獲得。  站在一塊空隙前,付志周激情滿懷:“我雖然年齡大瞭,但植樹還要幹下去。我還要再植樹20萬棵,這輩子要種100萬棵樹!”韓立群

黑暗骑士艾希 機“智”過人 AI或將主導空戰新模式  軍評天下  克日,美國媒體報道稱,美研讨機構認為二戰式空中格鬥已成為過去,未來將由人工智能(AI)負責處理空中作戰的細節問題。那麼,計算機“飛行員”能在空中格鬥時擊敗人類飛行員嗎?文章稱,美國國防部高級研讨計劃局(DARPA)似乎是這麼認為的。它盼望讓人類戰鬥機飛行員變身為無人機遙控操作員,同時由AI負責處理空中作戰的細節問題。  DARPA發佈聲明說:“人工智能已擊敗瞭國際象棋大師、圍棋冠軍和職業撲克選手,現在又在網絡计谋遊戲《Dota2》和《星際爭霸2》中戰勝瞭天下級人類專傢。然而,现在尚不存在能夠在一場高速、高過載的近距空中格鬥中戰勝被縛於戰鬥機中的人類的人工智能。隨著現代戰爭逐漸納入更多人機協作,DARPA尋求將空對空作戰自動化,使反應時間達到電腦速率,並將飛行員解放出來,使之能集中精神於更大規模空戰。”  由上可知,美軍的研讨機構總體上确定空中格鬥已成為歷史,美國欲研發AI主導的空戰新模式!  實際上,美國早已開始摸索AI系統取代戰鬥機空中飛行員的基础場景。2016年6月,美國辛辛那提大學研制的戰鬥機飛行員AI戰鬥系統“ALPHA”(音譯:阿爾法),擊敗瞭資深戰鬥機飛行員、已經退休的美國空軍上校李·吉恩。“阿爾法”系統采取“含混邏輯”的算法,構建的數學模子,相比模擬人腦,更多的是模擬人們的所想之物。該系統具體運用瞭“遺傳含混樹”新算法,完整實現瞭對數百個輸入量的處理,然後在虛擬天下裡訓練瞭“阿爾法”。訓練過程包含對抗多個人類飛行員,以及對抗計謀多端的人類已經用過的各種奇异招數。  李·吉恩說:“‘阿爾法’系統的感知和反應才能令人震驚,瞬間就能對我的動作和導彈發射作出反應。它知道怎样擺脫導彈,一轉眼就能從防禦轉入進攻。”  但筆者認為,AI是難以完整取代人類駕駛員的,隻可能在高危險、高動態、全觀察、快處理、精操縱的空中環境下駕駛戰鬥機。  就现在看,人工智能駕駛戰鬥機的重要優勢有以下幾點。一是成本低,有人飛行成本昂扬,戰鬥機的飛行員訓練時間對於其戰鬥力亦有重大影響,而無人機不须要訓練飛行員,不需常規一样平常訓練;二是在刻意进步結構強度的情況下,能夠獲得更高的機動過載,這在高亞音速段是很是明顯的。考慮到無人機能極大地省去飛行員的訓練成本,以是,對於人工智能成熟的無人戰鬥機,其必定擁有超過同技術程度有人??????????戰鬥機的作戰效費比;三是相對於人腦而言,人工智能在“多線程”處理才能方面處於優勢,常規空戰中某飛行員因專心追擊敵方而被敵人偷襲的事幾乎不會再發生,取而代之的是遍佈全身的傳感器和機載計算機的極快速運算,並列出威脅性的排行榜,從而優先打擊威脅性最高的目標;四是隨著人工智能與5G以上通讯技術的發展,將來的無人機或許將可以脫離地面把持站獨立執行任務。可是,人工智能一切都要運算,不能像老練的飛行員一樣,靠直覺來完成某些電腦须要運算的結果。另一方面,现在人工智能的自主學習才能較低,且穩定性、應變性、創造性較差。  以上優勢簡要归纳综合就是:研發制作成本大大減低,省去瞭大批的訓練費用,節省瞭培養飛行員和撫恤的大批費用。  現在甚至可以設想,未來戰鬥機的總體構想之一是防空導彈式無人戰鬥機。未來的無人機會像防空導彈一樣從車上、艦船或其他平臺上發射,無人機載渺小型空對空導彈與空對地導彈、空對天導彈以及機載電磁兵器(包含激光兵器和微波兵器),须要待機坚持無人機的長時間巡航,一旦發現和識別需打擊的目標,就發射導彈、電磁等。美國人已經在海軍中實現瞭從潛艇平臺的魚雷發射管發射巡航導彈的發射器,在這一發射器裡還裝有折疊的無人機以待機發射,無人機一旦發射即可作為偵打一體的無人機或待發的導彈、機載電磁兵器等应用,即“潛艇—魚雷發射管—巡航導彈發射器—無人機發射—無人機偵打”。  未來操縱戰鬥機的可能是在地面或潛艇上、飛機上的遙控飛行員,這或許是誰也無法阻擋的大趨勢,也是現代與未來空軍裝備發展的重大趨勢之一。  (本版圖片來源於網絡) 中新網蘇州5月29日電 (記者 鐘升)據蘇州市文化廣電和旅遊局新闻,28日發生在俄羅斯濱海邊疆區的大巴翻車事故已造成2名中國遊客逝世亡,1人重傷及十餘人差别水平輕傷。遇難和重傷遊客均來自江蘇省。團內36名遊客計劃今日(29日)經綏芬河回國,事故缘故原由正在調查中。  俄羅斯內務部濱海邊疆區分局29日發佈新闻稱,一輛載有中國遊客的大巴在當地發生交通事故,涉事司機已經被羈押。這起事故已造成2名中國遊客逝世亡,19人差别水平受傷。  蘇州市文????e?????化廣電和旅遊局介紹,該旅遊團隊由北京金翔國際旅行社云彩彩票蘇州分公司組織,團內共有42人,其中遊客41人,導遊1人。28日下战书,團隊乘坐的大巴在俄羅斯哈巴羅夫斯克前往符拉迪沃斯托克高速公路665公裡處發生翻車事故。停止北京時間5月29日下战书2時,該團隊的41名遊客中,2人遇難(蘇州籍1人、常州籍1人),重傷1人(常州籍1人),輕傷2人(蘇州籍2人)。  該團的36名遊客預定29日乘坐中方車輛經綏芬河回國;2名輕傷遊客乘坐救護車經綏芬河回國;重傷1人需留院觀察。2名遇難遊客由其傢屬抵達後再作決定。事故缘故原由正在調查中。(完)

性福免费再线 據統計,2018年我國共開通約26條通航短途運輸航線,發展火熱。多地都將通航短途運輸作為解決偏遠地區基础出行問題的首選方法。例如,舟山市推出往返於重要海島之間的通航短途運輸服務。內蒙古設立省級通航短途運輸企業,開通根河、阿拉善等多條航線,开端形成省內通航網絡;山西建立通航產業集團,以運力采購模式開通瞭太原至省內各都会的通航運輸短途航線。雲南普洱設立瞭普洱通航,運營瞭普洱到瀾滄等優質航線。本月28號,新疆南疆古城、龜茲文化發源地——庫車,也参加瞭通航短途運輸的大潮。  雖然都在開展通航短途運輸,但各傢模式有所差别。  財政培养式補貼模式。现在中央政府和部门省市采用瞭這種模式。優勢是門檻低、成效快,不须要处所政府搭班子、建企業,補貼資金到位即可立刻啟動,短期內晋升運量,讓市場熱鬧起來。  財政培养式補貼模式較為常用,但針對通航短途運輸有時后果並不盡如人意,最大的問題是通航短途運輸市場培养難度遠大於公共運輸航空。通航短途運輸與運輸航空差别,其服務偏遠地區,票價更低,其公益性更強。猶如都会公交車,需求越大,虧的越多,培养周期相對較長。一旦補貼结束,航線就停運,不是2、3年的培养式補貼能解決的。  運力采購模式。一样平常由省級統一安排,采取招標的方法引入運營主體。優勢是集中全省之力辦大事,確保快速實施、敏捷生效。省級平臺定位高,能夠與大型民航單位互助,運營越发成熟和規范。  然而,運力采購本質還是補貼,長期來看政府壓力依然不小。省內沒有通航短途運輸企業,盼望“借雞下蛋”,培养处所運力。但采購模式下大部门運營企業都是外部主體,其焦点運營才能、人才和經驗都沒有落在當地。運力采購模式隻有市場,沒有沉淀。  省政府自籌模式。一样平常由省級政府聯合產業資本,直接籌建通航短途運輸企業,並在全區運營。據有關部門測算,民航投入對处所經濟產出拉動作用是1:8。省政府籌建通航短途運輸企業,將通航對交通條件的改良、投資的吸引、產業鏈的拉動作用充足發揮,將相關技術、經驗、人才等都沉淀在當地。  然而,省政府對全省通航全盤支撑,所有壓力都落在省級財政,基層政府沒有分擔。????????籭若是機型選擇和航線選擇不合適,通航短途運輸企業虧損則越发嚴重,省政府財政壓力則更大。此外,省政府好处平衡點較多,不能面面俱到,決策復雜性較大。有的省份航線開通多連接省會都会,看似是通航,實則是支線,無法形成連接基層的航線網絡。  基層政府自籌。基層政府是通航短途運輸最大的需求者,也是最大的收益人。由基層發起設立通航短途運輸企業,是真正的需求導向,效力高、速率快。通常情況下,基層政府設立的航空公司規模較小、操作靈活,越发適應當地都会的發展。  可是,基層政府通常財力有限,广泛缺少資金和專業人才力气,導致操作和實施難度相對較大。  以上幾種模式各有千秋,至於選擇何種發展方法,各地應結合自身情況自主判斷。但若是能將幾種模式的優勢結合起來,例如,由基層政府主導並發起自籌,省級政府供给部门資本金支撑,給予部门財政補貼,民航行業供给專業力气,或許能夠形成一套更好的中國通航短途運輸發展模式。  等待在新疆、雲南、貴州等通航短途運輸發展訴求急切的省份,能夠總結發展經驗,大膽創新,真正打開一條中國通短運輸發展的新方法。 長沙一男子開車玩手機撞倒200米護欄,記者調查發現玩手機已成為司機“頑疾”——  司機手機不離手,宁静隱患多  昨日晚岑岭時段,東二環某路段,一名駕駛員在駕車過程中接打手機。  昨日晚岑岭時段,營盤路上一名駕駛員在駕車過程中玩手機。  均為長沙晚報全媒體記者 劉琦 攝  長沙晚報全媒體記者 張洋子  現代生涯中,人們幾乎手機不離手,一些司機開車時也舍不得放下。就在前日,長沙市交警支隊天心大隊處置瞭一起交通事故,因為駕駛員行車途中玩手機,一不警惕撞在瞭途径中央隔離護欄上,導致近200米的護欄被牽連推倒,幸好交警快速處置协力扶起護欄,才沒釀成更嚴重的事故。後怕之餘,也有市民反應,不少司機存在開車打電話、玩手機的行為。  案例  男子開車玩手機 撞倒200米護欄  5月26日10時45分,一輛湘AC1**7的小型越野汽車在芙蓉路由南往北行駛,至芙蓉路侯傢塘高架橋路段時,突然“哐”地一聲巨響,撞在瞭中央隔離護欄上,慣性沖擊下,車輛一起推倒瞭近200米護欄,一名年輕男子在車停後驚慌地下瞭車。  事發路段車流量大,事故車輛無法移動且破損護欄散落一地,嚴重影響車輛通行。接警後,天心交警大隊副大隊長周正軍調度六中隊全體警力到現場声援,並指揮施救車將事故車輛拖移至不影響交通處。現場民警將損毀的護欄搬運至路旁,然後全員協作將倒地的近200米護欄扶正。11時左右,途径恢復瞭暢通。  “當時詢問司機為什麼撞倒瞭護欄,他說正在看手機。”民警顏亞告訴記者,這是一起單方事故,肇事車輛沒有買車損險,駕駛員不光要自己修車,還要對撞毀的交通設施進行賠付,此外開車接電話、看微信等妨礙交通宁静的行為,也將被依法處罰。  調查  等紅綠燈、變道,不少司機掏脱手機  開車玩手機的行為有多广泛?昨日,記者來到長沙多個路口進行觀察。9時,在雨花亭十字路口的滾滾車流中,記者看到一些司機在等候紅燈時掏出瞭手機,發微信語音、打電話,有些司機即便左拐也手機不離手,非等到後車鳴笛敦促,才放下手機通過路口。10分鐘內的每次紅綠燈變換中,記者總能看到兩三個拿著手機的司機。  讀者小希今日發給記者一段視頻:行駛在高架橋上的一輛湘A2A**D銀色小車裡,女司機把手機放在偏向盤上,一邊開車一邊看視頻。“這是在萬傢麗高架橋上,當時我坐在副駕駛位,司機看瞭五六分鐘視頻,車速也不低,太危險瞭!”而在東二環橋下車流量大的多個十字路口,晚岑岭時邊開車邊打電話的情况很常見。“知道這個行為危險,可是忍不住。”停在路邊等紅燈刷著手機的車主賀先生說。同樣在東二環,昨日下战书5時50分左右,記者看到一輛湘A4**48的小型越野車司機一手握偏向盤,一手操作著手機。  記者從市交警支隊獲悉,今年以來,長沙交警共現場查處駕駛時撥打、接聽手持電話的違法行為664起,駕車時觀看視頻、查閱手機信息等其他妨礙宁静行車的行為4起。昨日一名執勤的輔忠告訴記者,看到開車看手機或者打電話的行為一样平常會提示,“有時候太多瞭,禁止不過來”。  剖析  開車应用手機????到底多危險?  開車应用手機,關系司機的宁静以及他人的性命。3月14日,福建三明一名女司機在高速公路駕車的34分鐘裡应用手機30次,結果車子撞到隧道壁後車毀人亡,該事故引發社會關註。今年2月,長沙一男子開車玩手機,一名66歲老人過馬路不幸被撞身亡。  央視東方時空曾做過模擬實驗:開車時应用手機,駕駛員大腦的反應速率比正常情況下慢35%,已超過酒駕、毒駕;發生車禍的風險比正常駕駛時高4倍以上,引起交通事故概率達23倍,若是車速是60km/h,那麼低頭3秒,等於盲行50米。  有數據顯示,现在在國內開車玩手機已經和酒後駕駛、超速行駛並列為交通事故三大重要缘故原由。長沙交警曾多次整治開車玩手機等違法行為,並發佈提示——開車玩手機,會下降車輛宁静性,疏散司機註意力,讓視野變狹窄,容易造成堵車,是一種違法駕駛行為。  呼籲  保障你我宁静,開車勿玩手機  既然是一種危險行為,為何屢禁不止?湖南睿邦律師事務所律師劉明認為,開車应用手機違法成本低,根據中國途径交通宁静法,駕駛時撥打、接聽手持電話的,將處以駕駛證記2分、罰款200元以下的處罰。此外,不少司機還抱有玩手機發生車禍是小概率事务的僥幸心理。“開車玩手機涉及公共宁静,可考慮將其納入相應的刑罰處罰范疇,參照醉酒駕駛,讓人們樹立起‘開車不能玩手機’的意識。”  記者搜索發現,不少國傢對於司機開車玩手機處罰嚴厲:在英國最高可判入刑2年,在新加坡要罰款還要監禁6個月,在日本纵然手裡拿著手機也要被罰款,美國15個州認定司機拿著手機就是違法。  長沙公安交管部門表现,今後將對開車玩手機等嚴重違法行為進行嚴管。交警提示,為瞭不讓類似的悲劇再發生,請廣大駕駛員開車不要低頭看手機、發微信,爱护自己及他人的性命。

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